Το τρένο Θεσσαλονίκη – Φλώρινα επέστρεψε και συνεχίζει κανονικά τα δρομολόγιά του.

 

Μετά από χρόνια αναμονής, η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης – Φλώρινας επανήλθε σε λειτουργία από το Σάββατο 30 Μαΐου, με δύο ζεύγη απευθείας δρομολογίων καθημερινά, επαναφέροντας μια σημαντική συγκοινωνιακή ανάσα για τη Δυτική Μακεδονία. Και όμως, λίγες μόλις ημέρες μετά την επαναλειτουργία της γραμμής, μια τεχνική βλάβη ήταν αρκετή για να ξεσπάσει θύελλα σχολίων, επικρίσεων και βιαστικών συμπερασμάτων.

Την Τετάρτη 3 Ιουνίου παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού σε μία αμαξοστοιχία. Επειδή τα συγκεκριμένα τρένα διαθέτουν παράθυρα ασφαλείας που δεν ανοίγουν κατά τη συνήθη λειτουργία τους, κρίθηκε ότι η μεταφορά των επιβατών έπρεπε να γίνει με λεωφορείο, ώστε να μην υπάρξει η παραμικρή έκπτωση στην ασφάλεια και την άνεση των ταξιδιωτών. Πρόκειται για ένα μόνο δρομολόγιο και όχι για διακοπή της γραμμής. Η βλάβη αποκαταστάθηκε και τα δρομολόγια συνεχίζονται κανονικά. Ωστόσο, πριν ακόμη διασταυρωθούν τα πραγματικά γεγονότα, πολλοί έσπευσαν να μιλήσουν  «νέα διακοπή» της σύνδεσης. Άρθρα γράφτηκαν, αναρτήσεις έγιναν και συμπεράσματα βγήκαν χωρίς το στοιχειώδες ρεπορτάζ. Η πραγματικότητα όμως ήταν πολύ πιο απλή: ένα τεχνικό πρόβλημα αντιμετωπίστηκε με τον προβλεπόμενο τρόπο και η λειτουργία της γραμμής συνεχίστηκε. Αξίζει να θυμηθούμε ότι κανένα μεταφορικό μέσο στον κόσμο δεν είναι απρόσβλητο από βλάβες. Το ζητούμενο δεν είναι να μην υπάρξει ποτέ πρόβλημα,  κάτι πρακτικά αδύνατο, αλλά να υπάρχουν διαδικασίες ώστε η ασφάλεια των επιβατών να μην τίθεται ποτέ σε κίνδυνο. Και αυτό ακριβώς συνέβη.

Το πιο σημαντικό ερώτημα, όμως, παραμένει:

Θέλουμε το τρένο στη Φλώρινα ή όχι;

Θέλουμε μια ζωντανή σιδηροδρομική σύνδεση για τη Φλώρινα ή θα ψάχνουμε κάθε αφορμή για να αποδείξουμε ότι δεν μπορεί να υπάρξει;;

Επιστροφή του τρένου στη Φλώρινα: Ικανοποίηση… αλλά και προσδοκίες

 Με ικανοποίηση υποδέχθηκαν οι κάτοικοι της Δυτικής Μακεδονίας την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Φλώρινας, έπειτα από τρία χρόνια διακοπής.

Η επιστροφή των δρομολογίων θεωρείται ένα σημαντικό πρώτο βήμα, ωστόσο τα δύο ζεύγη δρομολογίων ανά κατεύθυνση δεν καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών.

Παρά τις ελλείψεις, η προσδοκία ότι σύντομα θα προστεθούν περισσότερα τρένα στη γραμμή δημιουργεί συγκρατημένη αισιοδοξία. «Πρέπει να προστεθούν δρομολόγια, τόσο πρωινά όσο και απογευματινά», ανέφερε επιβάτιδα που ταξίδευε προς Φλώρινα. «Παλαιότερα υπήρχαν πολλά δρομολόγια, που σου έδιναν τη δυνατότητα να πας και να επιστρέψεις αυθημερόν», σημείωσε άλλος επιβάτης.

Το ενδεχόμενο ενίσχυσης της γραμμής άφησαν ανοιχτό τόσο το Υπουργείο Μεταφορών όσο και η διοίκηση του ΟΣΕ, επισημαίνοντας ότι εξετάζεται η προσθήκη επιπλέον δρομολογίων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το τελευταίο διάστημα έχουν ενταθεί οι πιέσεις από φορείς και πολίτες για τη δημιουργία ενός σύγχρονου, ηλεκτροδοτούμενου σιδηροδρόμου που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Φλώρινα, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά τις μετακινήσεις στη Δυτική Μακεδονία.

Χρήστος Γιαννακίδης

Σιδηροδρομικά Νέα 

Επανέναρξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης με τη Φλώρινα από το Σάββατο 30 Μαΐου

 

Η Hellenic Train ανακοινώνει την επανέναρξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τη Φλώρινα, από το Σάββατο 30 Μαΐου 2026.

Ειδικότερα, θα εκτελούνται δύο ζεύγη απευθείας δρομολογίων ημερησίως στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα και αντίστροφα, με ενδιάμεσες στάσεις.

Αναλυτικά, τα δρομολόγια διαμορφώνονται ως εξής:

Από Θεσσαλονίκη προς Φλώρινα:

Αμαξοστοιχία 731: αναχώρηση στις 10:40 – άφιξη στις 13:44

Αμαξοστοιχία 733: αναχώρηση στις 13:55 – άφιξη στις 17:01

Από Φλώρινα προς Θεσσαλονίκη:

Αμαξοστοιχία 730: αναχώρηση στις 06:45 – άφιξη στις 09:49

Αμαξοστοιχία 732: αναχώρηση στις 14:15 – άφιξη στις 17:21

Οι ενδιάμεσες στάσεις του σιδηροδρομικού δρομολογίου είναι, μεταξύ άλλων, οι εξής: Σίνδος, Άδενδρο, Πλατύ, Αλεξάνδρεια, Βέροια, Νάουσα, Σκύδρα, Έδεσσα, Άρνισσα και Αμύνταιο.

Επισημαίνεται ότι, το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 730 (Φλώρινα – Θεσσαλονίκη) στις 30 Μαΐου 2026 θα πραγματοποιηθεί με λεωφορείο και ενδιάμεσες στάσεις σε: Αμύνταιο, Άρνισσα, Έδεσσα, Νάουσα, Βέροια, Αλεξάνδρεια και Πλατύ. Από τις 31 Μαΐου 2026 το δρομολόγιο θα εκτελείται κανονικά με αμαξοστοιχία.

Παράλληλα, οι αμαξοστοιχίες που εκτελούν τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Θεσσαλονίκη (1735, 1736) θα λειτουργούν με νέα ώρα αναχώρησης και άφιξης, ως εξής:

Αμαξοστοιχία 1735 (Θεσσαλονίκη – Έδεσσα): αναχώρηση στις 18:30 – άφιξη στις 20:12

Αμαξοστοιχία 1736 (Έδεσσα – Θεσσαλονίκη): αναχώρηση στις 20:45 – άφιξη στις 22:27

Σημειώνεται ότι οι λεωφορειακές γραμμές που είχαν υποκαταστήσει τα σιδηροδρομικά δρομολόγια στο τμήμα Έδεσσα – Φλώρινα – Έδεσσα παύουν να λειτουργούν επίσης από τις 30 Μαΐου 2026.

Η επανέναρξη των δρομολογίων προς Φλώρινα συμβάλλει στην ενίσχυση της περιφερειακής συνοχής και της βιώσιμης κινητικότητας, προσφέροντας αξιόπιστες επιλογές μετακίνησης για το επιβατικό κοινό.

Η Hellenic Train παραμένει πιστή στις δεσμεύσεις της για αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, με στόχο την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των επιβατών.